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“定海灣1號”“定海灣2號”深遠海養殖平臺 (資料圖片)

福船模型 (資料圖片)

向海而生的福州,與海洋的對話已跨越千年。從宋元時期的“福船”,到今天全球領先的海工裝備,論海洋“黑科技”,福州人自古便是行家。早在宋元時期,福州所造的福船(中國四大名船之一,分為福州船和泉州船)便以“水密隔艙”的先進技術聞名于世。

歷史的車輪行進至1866年,在閩江之畔的馬尾,中國近代海洋裝備工業的序幕由福建船政徐徐拉開。左宗棠、沈葆楨在此奠基,創立了當時亞洲最大的造船基地。這里,誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船“萬年清”、第一艘鋼甲軍艦“平遠號”、第一艘國產魚雷快艇……福建船政不僅是造船廠,更是中國近代海軍和造船工業的搖籃,培養出大批工程技術人才,將福州人精工細作、敢為人先的造船智慧,深深烙印在民族的藍色夢想之中。

10月16日至19日,2025世界航海裝備大會將在福州舉辦。這座城市正以海洋文明為紙、以現代科技力量為筆,續寫蔚藍征程上的嶄新篇章。

百年老廠,續寫“船”奇

走進連江粗蘆島馬尾造船廠新址,焊花飛濺、機器轟鳴,兩艘7500車位雙燃料汽車滾裝船傲立船臺。這批船舶總長199.9米,可裝載7500輛汽車,采用液化天然氣(LNG)和燃油雙燃料動力系統,與傳統燃料油汽車船相比,能耗降低約20%,減少碳排放約27%。

馬尾造船廠的前身,正是1866年創辦的福建船政。一路走來,馬尾造船廠已成為我國特種船舶制造的重要基地,歷史的榮耀轉化為今日市場競爭力。

在綠色船舶賽道,承襲創新基因的福州同樣走在前列。由東南造船建造的5000馬力新能源混合動力拖輪已順利交付,這是國內首艘同時滿足串聯式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術高附加值拖輪。該船配置的鋰電池組在純電航行模式下續航能力達2小時,可滿足單作業航次港區零排放要求。

海上風電,領跑全球

2024年10月,全球最大的26兆瓦海上風電機組在福建三峽海上風電國際產業園成功下線,再次刷新我國海上風電裝備紀錄。機組的發電機、葉片、軸承、電控系統等關鍵部套技術均達到了世界領先水平。單臺機組每年可輸出1億千瓦時清潔電能,滿足5.5萬戶家庭一年的生活用電。

2019年以來,福建三峽海上風電國際產業園相繼下線我國自主研發的6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦、20兆瓦、26兆瓦海上風電機組,實現了海上風電裝備從“跟跑”到“領跑”的跨越,延續著福州在重大裝備制造領域的領跑精神。

這座2017年開建的產業園,現已引進金風科技、東方電氣、中國水電四局、LM葉片等龍頭企業,形成完整的產業鏈。產業鏈協同大大降低了物流成本,提高了生產效率,讓該產業園成為我國海上風電科技創新策源地。

海上牧場,裝備升級

秋日的連江定海灣,波光粼粼。全國首臺半潛式深海智慧漁旅平臺“閩投1號”,如一座“鋼鐵島嶼”屹立海中。海面下方,金鱗密布的大黃魚成群游弋;海面上,游客們體驗海釣樂趣、品嘗海鮮美食;海面上空,清潔能源源源不斷產出,實現漁業、制造業、旅游業的融合。

“閩投1號”長92米、寬36米,采用海工平臺半潛式結構設計,養殖深度可達25米,為大黃魚打造了名副其實的“深海豪宅”。與傳統網箱7米至8米的養殖深度相比,大黃魚“住宅”更寬敞,呼吸更自由,生活品質直接升級。

在不遠處的海域,“定海灣1號”和“定海灣2號”兩座智能化深遠海養殖平臺也迎來豐收。這里養殖的大黃魚約30萬條,平均每條魚重1~1.5公斤,每公斤價格近300元。

2024年,福州在全省率先提出“百臺萬噸”深遠海養殖工程建設規劃,計劃投放100臺深遠海養殖平臺,實現萬噸大黃魚產量目標。截至目前,福州市累計投放“閩投”“定海灣”“乾動”等深遠海裝備養殖平臺12套,投放數、投產數均位居全國第一。從木頭漁排到塑膠漁排,再到如今的深遠海養殖平臺,福州海洋養殖業正經歷從近海到遠海、從粗放到精細的深刻變革。

從連江造船基地的全球首艘4.5萬噸級海洋工程船,到福建三峽海上風電國際產業園的26兆瓦海上風電機組,再到定海灣的智能養殖平臺,福州海工裝備產業正以傳承自歷史的創新為舵,以與時俱進的制造為帆,在蔚藍大海中破浪前行,接續從福船到海洋重器的藍色傳奇。